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联网信号控制机E
2015-04-16 09:15:49   来源:淄博蓝凌电子   评论:0 点击:

符合GA47-2002,能红灯故障检测,协调控制式信号机 1 2米,电压:AC110V~264V,温度:-40°到70°,GPS,支持多种流量接入,支持视频电子警察接入,支持无线遥控,支持脉冲倒计时,支持通信倒计时,可扩展:触摸屏

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一、遥控:支持无线遥控设备,实现传统手动(如南北直、南北左、东西直、东西左)和单方向(如北放行、东放行、南放行、西放行)放行,按钮1关闭手动,按钮2进入手动,按钮3传统遥控手动,按钮4单方向特殊放行遥控手动。

二、支持请求方案控制:当指定按钮请求时运行指定方案,实现铁路道口、隧道等关联路口的特殊控制。
三、支持公交信号优先扩展:实现公交优先放行。通过无线检测设备检测公交车辆进入和离开,减少公交车辆等待时间。
四、支持可变车道控制扩展:根据车辆排队长度自动控制可变信号灯和可变指示Led灯。
五、支持触摸屏扩展:通过加装液晶触摸屏,方便在路口查看设备运行状况,修改信号机运行参数。
六、相位过渡可以自动过渡和手动过渡:自动过渡:设置过渡规则(包括:行人绿闪、机动车绿闪、黄灯、全红、红黄同亮时间),信号机自动计算过渡时间。手动过渡:人工在相位序列中设定过渡时间,相位间最多个设置8步过渡,以便实现右转提前等复杂参数。
七、实时倒计时:信号机能够连接学习型倒计时器、脉冲实时倒计时和通信实时倒计时,实现倒计时功能。单线多时段时通信倒计时器显示一个周期的倒计时,线控时显示一个相位的倒计时,感应时显示过渡的倒计时;
八、支持方案间相位长渐变:如某个时段相位时间为30秒,下一时段相位时间为25秒,则相位时间每个周期减少1秒,由30秒逐渐变为25秒,防止学习倒计时出现从较大数字突然变零的情况。
九、支持与电子警察数据(线圈、视频或混合模式)共享,支持线圈、视频、地磁等各种检测器。线圈检测器能检测线圈开路、短路,并发送到中心系统。能够按照相位周期采集交通流量、占有率以及交通信号相位信息(包括相位的绿灯开始时间、结束时间、相位流量、周期长度等),交通流量与占有率的采集精度>98%,数据采集时延要求在周期结束后1分钟之内。另外能够提供设定周期(15s~180s)采集交通信息。
十、主控板故障检测与接管(即热备份)检测板检测主控板是否正常运行,若运行异常,则检测板接管主控板,执行主控板最后正常时的多时段控制。
十一、所有信号灯故障检测:可以检测所有信号灯(红灯、黄灯、绿灯)是否损坏,是否异常亮,方便及时维修。
十二、宽电压:AC86~264V,50Hz±2Hz。
十三、防雷:三级防雷,放电管,压敏电阻,瞬态抑制器,0欧姆电阻,电感。信号系统:
十四、排队检测及处理:当检测到排队过长时,则增大对应相位的放行时间,如果是单点控制,其它相位时间不变,如果是线控,则其它相位减少相应时间。同时减少上游路口对于放行相位的时间,来减少上游车辆流入。
十五、国庆调休等参数群发:针对国庆等调休日,设置好特殊日参数后可群发给所有路口或指定路口,大大减少工作量,提高了工作效率。
十六、路口群负载均衡处理:当某些路口过饱和时,控制上游车辆流入,防止排队溢出;实现方法包括红波控制、通过排队检测器排队检测特殊控制、中心平台排队检测控制特殊控制和中心人工干预控制。
十七、下雨等特殊场景处理:针对下雨、下雪、大雾等特殊天气,使用信号系统软件群发某个时间段特殊控制参数,以便在特殊天气可以提高路口通行效率。
十八、与上层平台对接:提供系统静态配置数据和实时运行数据给上层平台使用,通过数据库、socket、webservice服务、Jms消息等形式与上层平台对接,并接受上层平台的优化数据和人工干预数据。

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